Pliki do pobrania:

Regulamin uzupełniający (*.pdf)

Druk zgłoszenia (*.doc)

Wniosek wspólnego serwisu (*.doc)

Odbiór administracyjny i BK (.*doc)

Akredytacja (*.pdf)

Mapa trasy (*.pdf)

ZAKRET PO ZAKRECIE

 
Opis trasy przedstawia Lesław Orski:
Start umiejscowiony został na wysokosci ostatniego wejscia na
Cmentarz Komunalny w Sopocie. Kierowcy beda wyjezdzac na trase z
prawej strony. Tradycyjnie, ogromna rzesza kibiców gromadzic sie
bedzie własnie w tym miejscu. W Parku Serwisowym zlokalizowanym na
ulicy Malczewskiego bedzie mozna zobaczyc ostatnie przygotowania
kierowców do startu w wyscigu.
Kibiców zadnych wrazen zachecam do poszukiwania atrakcyjnych
miejsc na trasie.
Odcinek od pierwszego lewego łuku przez drugi prawy jest
bezpiecznym dla publicznosci fragmentem trasy i tam mozna sledzic
rywalizacje zarówno z jednej jak i drugiej strony. Jednak w zwiazku z
wieloma wypadkami przejscia przez szczyt na lewym zakrecie wczesniej
ustawiona bedzie tzw. szykana, czyli zestawy trzech kolumn opon w
odległosci 10 m. od siebie, wymuszajace spowolnienie przejazdu.
Nastepny lewy zakret w lesie jest bardzo niebezpieczny, ale bardzo
widowiskowy. Kibice powinni zajmowac wyłacznie miejsca po
wewnetrznej stronie zakretu. Nie wolno natomiast ogladac zawodów w
tym miejscu od strony zewnetrznej. Mimo zabezpieczenia specjalna
bariera tutaj moze dojsc do wielu wypadków.
Miejscem centralnym i moim zdaniem najbardziej atrakcyjnym bedzie
obszar ronda ulicy Kolberga na Brodwinie, gdzie od lat ze swada, ale
GSMP Grand Prix Sopot ‘2009
Sopot, 3, 4, 5 .07.2009 r.
9
wielka wiedza komentuje zawody Krzysztof Szajkowski, wielki człowiek
polskiej motoryzacji. Tutaj mozna ogladac efektowne wyjscie z
niebezpiecznego zakretu, dojazd i odhamowanie przed rondem,
nietypowy (dla wyscigu) przejazd rondem ograniczonym kraweznikami i
dynamiczny wyjazd z ronda.
Potem czeka kierowców kilka łagodnych zakretów. Sa one bardzo
niebezpieczne, gdyz niewielkie skosy zawodnicy z reguły pokonuja z
duza predkoscia. Tutaj zalecam zajmowanie miejsc po wewnetrznej
stronie zakretów. Na prostej, poprzedzajacej najbardziej górski odcinek
ponownie ustawiono szykane spowalniajaca przejazd, jednak za prawym
łukiem predkosc niektórych pojazdów przekroczy dwiescie kilometrów na
godzine. Powyzej amfiteatralne ukształtowanie terenu pozwala na
obserwowanie wyscigu po obu stronach trasy.
Dla zawodników bardzo niebezpieczny bedzie pierwszy zakret tej
sekcji.
Na pewno wielu kibiców zgromadzi sie na nawrocie. Czesc
zawodników pokonywac bedzie ten łuk tak lubianym przez kibiców
pełnym poslizgiem. Tam mimo nieduzych predkosci kierowcy narazeni
sa na błedy.
Za meta chociaz kierowcy hamuja, trzeba niezwykle uwazac, gdyz
kazdy samochód ma inna predkosc i inna droge hamowania.

Apeluje do wszystkich kibiców ! Ogladajcie zawody bezpiecznie!!
Stosujcie sie do zalecen słuzb ochrony. Uzywajcie wyobrazni.

PROGRAM ZAWODÓW

28.06.2010 (poniedziałek)
               24:00 - Zamkniecie listy zgłoszen
30.06.2010 (sroda)
               16:00 - Ogłoszenie listy zgłoszen
02.07.2010 (piatek)
               13.00 - 19.30 - Odbiór administracyjny- III LO ul.Kolberga 16 ,Sopot
               14.00 - 20.00 - BK-1- Sopot Molo ( Badanie kontrolne samochodów)
03.07.2010 (sobota)
               11.00 - podjazd zapoznawczy bez pomiaru czasu
               12.00 - start do podjazdów treningowych 5 rundy
               14.30 - ogłoszenie listy startowej 5 rundy
               15.00 - start do I-szego podjazdu wyscigowego 5 rundy
               18.00 - ogłoszenie wyników oficjalnych 5 rundy
04.07.2010 (niedziela)
               8.30 - 9.00 - BK-1 dla zawodników startujacych w 6 rundzie
               9.30 -Podjazd zapoznawczy bez pomiaru czasu
               10.30 - start do podjazdu treningowego 6 rundy
               11.30 – 11.45 - zgłaszanie zespołów sponsorskich
               12.00 - ogłoszenie listy startowej 6 rundy
               12.30 - start do I-szego podjazdu wyscigowego 6 rundy
               15.30 - ogłoszenie wyników oficjalnych 6 rundy
               16.30 - Oficjalne zakonczenie - wreczenie nagród. Sopot - Molo